低空“振翅”,江蘇正在發力
最近,天空很熱鬧。
一條低空載客直升機航線正式開通,從江蘇昆山到上海浦東,約85公裡,飛行時長28分鐘,單程價格1600元/位、1800元/位……數據說明,普通人離打“飛的”不遠了。
隨著長三角一體化發展深入推進,交通基礎設施加速互聯互通的背后,上海與江蘇特別是蘇州兩地產業間的互融互通更加凸顯。
2024年,堪稱“低空經濟”元年,有關“低空經濟”的一舉一動備受關注。上海8月16日發布《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案(2024—2027年)》,提出到2027年,上海低空經濟核心產業規模將達500億元以上,並要打造具有全球影響力的“天空之城”。同時,上海還將聯合長三角城市,建設全國首批低空省際通航城市。
從跨省航線開通,到上海抱團長三角城市寫入行動方案,滬蘇互動堪稱密集。其實,在技術、市場、政策的疊加作用下,蘇州作為江蘇最靠近上海的設區市,多地搶抓低空經濟“風口”,加碼布局低空經濟賽道,期待將低空經濟培育成為地方經濟增長新的重要引擎。
先看昆山。
不久前,昆山喜提國際航空客運代碼KVS﹔峰飛航空產品“空中出租車”完成跨長江首飛﹔航天飛鵬產品FP-981C射手座榮獲2024德國紅點設計獎……
圍繞“低空經濟發展先行區、長三角低空飛行器先進制造中心”目標定位,昆山提出將低空經濟列為全市重點打造的10條優勢產業鏈之一,設立總投資規模30億元的低空經濟產業基金,初步呈現出無人機產業“研發 制造 運營 服務”的集聚態勢。
引人關注的是,8月5日至6日,江蘇省委書記信長星到昆山調研。在花橋低空經濟產業園,信長星聽取了園區規劃、項目引進等情況介紹,觀摩航天時代飛鵬公司研制的無人機產品。
而據媒體報道,昆山打造的花橋低空經濟產業園,深耕總部經濟、研發設計、系統開發、場景示范等領域,園區“鏈主”企業航天時代飛鵬打造了國內首個基於5G通信技術的工業級中小型無人機先進制造產業基地,具備年產1000架中型無人機和10000架小型無人機的設計產能。
太倉的航空航天產業“版圖”持續擴張。
近年來,太倉積極推動通用航空上下游產業鏈發展,將航空航天產業定位為“3 3”特色產業之一,依托高端裝備制造、先進材料兩個千億級產業基礎及西北工業大學、西交利物浦大學等“兩校多院”科研力量,積極探索低空綜合經濟形態發展路徑。
科研優勢是太倉發展低空經濟的長項。發展低空經濟,需要突破航空器、地面裝備和支撐體系三方面的關鍵技術,西北工業大學民航學院圍繞低空飛行器(通用飛機、無人機、eVTOL等)整機研發設計、測試試驗和適航服務等內容,正在太倉開展相關的教學和科研項目。
年初,在太倉市低空經濟高質量發展大會上,低空飛行服務運營中心、太倉市民用無人機試飛運行基地建設、5G泛低空智聯網及城市級無人機應用共享服務平台,以及30個低空產業領域項目完成合作簽約。一張上游低空制造、原材料加工制造,中游低空飛行、實踐應用,再到下游低空保障、綜合服務的低空經濟產業鏈圖譜在太倉徐徐展開。
4月,太倉市領導率隊,先后在浙江省寧波市、蘇州市吳江區和蘇州工業園區考察,並表示要認真落實“因地制宜加快發展新質生產力”重大要求,積極搶抓低空經濟發展機遇,聚焦無人機和通用飛機整機及零部件、航空材料、關鍵系統等重點領域,加快推動太倉低空經濟產業體系化、規模化、特色化發展。
吳江,同樣動作不斷。
近日,吳江首批16個直升機起降點亮相,涵蓋商務出行、文旅觀光、應急救援、醫療救援功能板塊﹔7月底,總投資約10億元的海鷗集團總部項目簽約入駐吳江東太湖度假區,主要進行飛行汽車等的研發、制造、銷售及低空飛行運營……
吳江正緊鑼密鼓布局低空經濟“四園區”,分別為蘇州低空經濟產業園、汾湖低空經濟產業園(核心零部件)、平望低空經濟產業園(航空新材料)以及吳江開發區低空經濟通用航空產業園(輕型飛機)。此前,吳江區累計簽約低空經濟項目49個,總投資175.39億元。
最近,吳江正在研究推進《蘇州市吳江區低空經濟發展規劃(2024—2035年)》的編制。吳江區已提出,低空經濟是吳江培育發展新質生產力的重點賽道。要從數字化、智能化、綠色化的方向前瞻布局,解放思想,主動作為,敢想敢干。
低空經濟“振翅”,飛得更快、更穩才可能成為最后的贏家。“北京西路瞭望”注意到:
常熟提出,加速產業集群成勢,打響常熟低空經濟產業品牌﹔
蘇州工業園區首個低空經濟產業園7月22日開園,園區將在平台引領、標准引航、基金引導和人才引育等方面提供全方位的支持與保障,推動“空中園區”加速起飛﹔
吳中區集聚一批具備核心競爭力的低空經濟科技型企業,形成較為完備的產業鏈﹔
低空經濟既是能大展拳腳的廣闊舞台,也是需要穩扎穩打的朝陽行業。隨著入局各方在優化政策保障、加強技術研發、強化配套措施、豐富應用場景等方面進一步發力,通往“天空之城”的步伐將不斷加快。
來源:交匯點新聞
(責編:黃竹岩、張妍)
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